ちょっと前からバッテリーが弱ってきてるなーと思ってて、
ぼちぼち新しいの用意しとかないとなーと考えてた矢先、バッテリー上がりました（笑）
昨日の夕方にちょっと買い物に出ようと思って車に乗り込んだら

ひゅるひゅる…ひゅ…　る…　ぷすん


完全に上がっちゃったようです；；

でも、たまたま昨日だったんでそのまま家の車でバッテリー買いに走って、
薄暗い中交換しましたー。　昨日に乗らないで今朝に上がっちゃってたら
えらいことになってたんである意味ラッキーだったかも〜＾＾；

それにしても、うちのMR-S。　バッテリーの持ちが悪い…。
前に変えたのも2年くらい前のはず。　2年だと交換対象にはなるんだろうけど、
今までの車で2年そこらで上がっちゃうことなんて無かったのになぁ。
なんかどっか悪いんだろうか？

ちなみにMR-Sの標準バッテリーは34B19Lだとか。もう忘れちゃったけど。
んで前回もすぐに上がっちゃったんで42B19Lにアップしたんだけど、
意味が無かったようなんで今回は40B19L。　一番出回ってる型かな。
売ってる個数も多かった。
メーカー云々は忘れたけど、36ヶ月保障を謳ってるモノなんで期待しよう〜。

皆さんもこの時期にバッテリーがアレ？って思うようなら早めの交換を！

先日MR-Sの車検に行ってきましたよ。7年目の車検かぁ。
と言っても距離は全然走ってません(^^ゞ
通勤と、たまのドライブくらいにしか使ってないからなぁ。
そう考えると、私には宝の持ち腐れかも？なんて思ったり。

でも、買い換えるお金なんてないし、何よりまだまだ乗りたいですからね！
と言う訳で今回の車検も無事に終了。
立会い車検というやつで、普通より安く上がったかな？全部込みで7万5千円くらい。


んで、ちょっと不具合と言うか気になってたところを見てもらった。

1.エアコンが効かない
基本的に1人でしか乗らないので、別にこのままでも良かったんだけど…。
最近は息子を保育園に私が連れて行ってるので、真夏はきついかなと。
見てもらった所、配管もちょっと怪しいかも？だって。
とりあえずガス入れてもらったけど、下手したら1日持たずに全部抜けるかもと言われました。
今4日目だけど、まだ大丈夫そう（笑）　もしかしたらじわじわとワンシーズンで抜けるかもしれないんで、そうなったら諦めます(^^ゞ

2.左リアのホイルからの異音
走ってて助手席の窓を開けてると、まるでクリスマスのサンタさんのように
「シャンシャンシャンシャン」と心地よりリズムが（爆）
原因はディスクらしいんで、治すなら研磨だって。特に問題は起きないだろうとのことなので、放置。

3.クラッチ操作時の異音
「キーコキーコ」と一気に古さを感じさせる音に悩まされつづけたけど、
原因はペダルじゃなくてクラッチ本体なんだそうな。
なので、ミッションとかその辺のもの下ろす時にした方がいいよと。
なので放置。

4.エンジンオイルのにじみ
これはちょっと気になるんだけど、前の車検でも言われたオイルにじみ。
今回は実際にオイルも減っちゃってて焦った。
MR-Sはちょくちょくエンジンブローを聞くんで、オイル量だけはこまめにチェックしてたんだけど、やっぱり減るってのはヤバイのかなぁ。
燃費が最近悪くなってきたのとかも関係あるのかな、とか色々考える〜。
とりあえず、車検的には大丈夫な程度らしい。　

5.タイミングベルトの亀裂
ぼちぼち見た目にも分かる劣化が…。7年だとそんなもんなんかなぁ？
これは切れるとやばいので今週末交換予定〜。


と、こんな感じです。後はまったく持って異常なし。
お金は最終的にクーラーガスが5千円、タイミングベルト交換が7千円なんで、
合計で9万弱か…。　結局はそこそこ掛かっちゃったなぁ…。

ボディの傷も増えてきた（泣）けど、まだまだ現役。
元気に走ってもらいたいですねー。

えー、母親のですが(＾＾ゞ
以前の記事でハンコ押してきた車が昨日に納車されました！

天気もよくて納車日和な昨日の午前中。
母親の家にみんなで行ってディーラーまで大所帯で押しかけました（笑）

ドナドナなサイノス。


10年よく走ってくれた良い車でしたよ。
私が嫁さんと付き合ってた頃に使ってた車なんで、なんだか寂しい気もしますね＾＾；
よく乗せてもらったし、私も初心者の頃に運転させてもらった車。
その後、私の母親の元に行きましたが、それからもうちの子達をよく乗せてもらってました。
車は機械だけど、やっぱり感謝せずには居られませんね。
しっかりディーラーの駐車場で記念撮影してきました（笑）


そしてそして！
新車登場〜＾＾　トヨタ・ラクティスです。うーん、なかなか渋い色。


すでに娘が乗ってますな（笑）

数点の書類の受け渡しと、営業さんに母親が簡単な説明を受けました。
私はリアシートで一緒に説明を聞いてましたけど、広いシートで居心地よかったです（笑）
諸々終わってそろそろ行こうかとなって、運転どうする？って事になり、
結局私が運転(＾＾ゞ　この後みんなで買い物の予定だったんですが、いきなり母親が新車でウロウロするのに、子供がギャーギャーうるさいと危ないかなと言う事で。
緊張しました＞＜　さすがに新車はどんな車でもドキドキ。

いやー、肩凝ったけど、やっぱり新しい車はいいっす！
ベースグレードの1.3L　1.4ｔに90ps弱で確かに余裕でゆったりなパワーはないけど、必要十分です。普通に街中走るならなーんの不満もない。
乗り心地もよいですし、室内も広い。見た目のコンパクトさとは逆にリアシートでもほんとゆったりですよ。リクライニングもするし。
メーター類の位置的な見易さもいいなと思いました。
反面、フロントの見切りが悪いですね。ダッシュボードの奥行きが結構あるので、感覚が分かりにくいかも。そのおかげで開放感があると思えば納得はしますけどね。
最初だけでもコーナーポールが欲しいなと思いました（笑）

うちのリバティは2L　1.9tに150ps弱。パワーあっても重いんですよね。
一回り大きいので確かに楽だなぁとは思いましたけど、次は今回くらいのサイズにしようかなと思いました。
ちなみにMR-Sは1.8L　1.1tに140ps。　うーん、軽いのはいいことだ。

その後買い物は、息子の誕生日プレゼントと娘の小学校入学式の服一式を買って貰いました＾＾
息子は昨日紹介した絵本。娘はワンピースにボレロ。かわいいのを買ってもらいましたよ。
ついでに嫁さんもコサージュを買ってもらってました＾＾；

その後敷地内の小さな遊園地にて。


うちの子達にはちょっと物足りない遊園地でした(^^ゞ

昨日一日はぜーんぶ母親のおごりだったのでかなり散財させちゃいました＞＜
車の支払いもあるしで通帳が寂しい事になっているようです(ノ∀`)

疲れたけど、充実した一日でしたー。

息子の体調不良から突入した3連休。
実は仕事をした方がよかったんだろうけど、金曜に保育園のお迎えに行った時に慌ててたせいで、出勤の話をうやむやにしたままだったので、そのまま3連休に（笑）
あぁ、今日からまたがんばります(＾＾ゞ


本当はこの休み中に娘の入学式の服を見に行くつもりだったんだけど、息子が寝込んだ（実際は食べれないだけで元気でした（笑））ので、予定は狂いました。
そこで、うちの用ではないんですが、私の母親が車を買い替えることになったのでその用事で出かけてきましたよ。娘と一緒に。

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今、母親が乗ってる車がこの3月の車検で11年。所々にお金がかかりそうな雰囲気になってきているので思い切って買い換えとなったわけです。
車種はトヨタのサイノスという2ドアクーペ。
こんな車↓　コレのブルーマイカです。


実はもともと嫁さんの車だったんだけど、うちに子供が生まれてミニバンに乗り換える時に母親の所へ。よく乗った方だと思いますね。
そして50台半ばのおばちゃんが乗るにはちょっと奇抜かとも思ったけど、本人は気に入って乗ってました（笑）　もともとこういう形の車、スポーツタイプっぽいのが好きな人なんで(＾＾ゞ　私の以前の愛車のレビンもぶいぶい乗ってました。

そんな感じで、理想はスポーツカーな訳だったんですが、そういうわけにも行かず。
そりゃ、実用的にもお金的にも無理ですわな。お金があったらフェアレディーZとか買ってそうでしたが（笑）
今回は2BOX系コンパクト路線で検討開始。大体の候補が上がって来たので、私も同伴してディーラー回りしてきました。
トヨタ系2件とホンダとマツダの合計4店舗回ってきました。
候補車は

トヨタ系列　→　パッソ・ポルテ・ラクティス
ホンダ　→　フィット
マツダ　→　デミオ

日産での候補としてはマーチ・キューブがあったんだけど、見た目で却下らしいです（笑）

簡単に私の感想を。
・パッソ
無難によかったです。形もかわいらしいし、室内も広い。いたるところにスペースがあって女性の車って感じでした。
・ポルテ
パッソ同様に中はゆったり。特徴の助手席側大型スライドドアは開口も広く、何より床がめちゃくちゃ低いので乗り降りはかなり楽そうでしたねー。小さい子が居る家庭ではかなり重宝すると思いました。形がちょっとbBに似てる？
・ラクティス
少しスポーティーな雰囲気の2BOX。外も中もちょっとカッコいいを意識しているような。インパネ回りは独特でした。CVTにもスポーツモードがあったり、パドルシフトがあったりと家族持ちのお父さんに受ける車かなと。
大きさ、室内とも広く問題なし。リアシートの格納ギミックに感心しました。
・フィット
定番ですねー。同クラスの他メーカーの車種よりは形が気に入ってるようでした（母が）。機能面では何も問題なさそうだけど、確かにちょっと目新しさに欠けるかな？　展示車というか、試乗車なのか代車だったのかしりませんが、タバコ臭い室内に思いっきり印象はマイナス。メーカーさんはこういうのも気にした方がいいと思った。
・デミオ
実は候補に上がってなかった車種でしたが、想像以上にいい感じでした。なんにもなしの見た目だとのっぺりしてたけど、ちょこっとエアロでもつければ化けそうだったし、内装がスタンダードながらも他車種よりスポーティーに思えました。最下グレードならかなりお安かったですしね。

最後のマツダで外に展示してあったRX-8に興味津々な私と母（笑）


さっそく座る。　営業マンが寄ってきていろいろしゃべる(＾＾ゞ

4座ありとはいえ、やっぱり雰囲気はスポーツカーですね。その気にさせてくれます。
シートがいいなー。走ってないんでアレだけど、すわり心地と包まれ感がよかった。
営業マンが「座面も低くていいでしょ〜」と言ってましたが、それに関してはMR-Sのが低いです（笑）
ただ、家族持ちであのリアシートはきつい。私は乗りたくない。展示車にも乗り込もうとは思わなかったです。いっそあっさり2シーターで出てたらかなりグラっと来てたかもしれませんが…（買えないけど）

続いて母が座る。

「これにしよ。差額出して？」

アホか！　車2台買えるわ…。

後ろ髪惹かれつつ（笑）ディーラーを出てしばし話し合い。
最終的にかわいい系よりスポーティー系に拘った母はラクティスに決めました。
母の用途では候補車のどれにしても困ることは無い条件だったけど、それなら見た目の気に入ったやつにしよう！って事で。値段的にはもっと安くいけそうな車種もありましたが、生涯初めて自分で決めて買う新車、そして多分最後になるだろうと（10年乗ったら次は60台半ばですから）いうことで、背中を蹴っ飛ばしてやりました（爆）

決まると早い。早速ディーラに戻ってしっかり見積もり。
ちょうど数台既オーダー車があり値引きもそこそこ出たのでハンコ押して来ました＾＾
コレ↓


1.3Lのベースグレードにフロアマットと雨よけとDVDナビ（！）色はグレーマイカ（渋！）

そしてなぜか色々合って名義は私です（笑）　私の車です！（爆）
大きな用事をひとつ済ませたので母もほっとした様子。同時に納車への期待でそわそわしておりました(*￣m￣)
納車は3月頭らしいです。私も楽しみですね〜。やっぱり新車はいいな。
うちは当分予定は無いですが…。

ディーラーめぐりに付き合った娘。


各ディーラーのキッズスペースを堪能しておりました。
ビーズのおもちゃとかも貰えたりして、飽きずに居てくれたので助かりました＾＾
私はくたびれましたけどね(ノ∀`)　でも今時の車を見れて楽しかったです。



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結構以前から噂されてたことだけど、今回は結構真実味がありそうな話題。

MR-S生産終了

今月末くらいにラスト限定車1000台の発表の後、1000台に到達次第でオーダー打ち切り。
通常版は今年いっぱいでオーダー終了。来年早々にも生産自体終了だって。
上記内容自体の正確性はともかく、とりあえずの生産終了は決定の様子。
まぁ、月台数から言って後一年は実質売るって状況なのかもしれないけどね。

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中排気量後輪駆動のスポーツカーほぼ全滅ですな。あと何が残ってる？
スポーツFFで見てもそんなに無いよね。スイスポとかX4とかかな。
トヨタだけでもこのカテゴリはいつの間にかMR-Sだけになっちゃってるしね。
ソアラやセリカはスペシャリティ方面とは言え、いつの間になくなっちゃったんだろ？
あり？アルテッツァは？？
しかも普通にカローラ系統のスポーツモデルも消えてるし。。。
ほんとスポーツカーに冷遇な時代になっちゃったなぁ。

最近のスポーツカーに乗ってる人って軒並みおっちゃんだもんね(^^ゞ
若い子でスポーツカーに入れ込んでる子って最近めっきり減ってる。
確かに人は乗れないし、狭いし、うるさいし、乗り心地悪いし、って悪いところはあるんだろうけど、それにしても、ねぇ。
車がある種、個人の部屋の延長にとらえてる人が増えたのかな。
フローリング敷いてる車もあったもんね。CM見てても居住性って言葉が飛び交ってるような気もするし。本当の意味で「走る喜び」を前面に出してるメーカーなんてもうないんじゃないの？最低限国産では。

家族持ちだと確かにスポーツカー一台じゃ厳しい。ミニバン必須。
だからこそ、MR-Sみたな車はめちゃくちゃ貴重だとおもうんだけどな。
ツーシーターオープンでMRで200万、こんな車どこをどう探してもないでしょう。
それですら採算取れなくて終了だもんなぁ。
そしてそんなMR-Sが消えてしまうってことは、スポーツカー新時代の幕開けすら遠のいてしまったということ。
なんて大げさだろうか（笑）
馬力競争からの脱却と、低価格をはじめとした間口の広いスポーツカー。
「あんなのに乗れたらなぁ」ってのを実現させる事のできる車。
低速域で、街中を流すだけでも楽しめる車ってなかなか無いですよ。
馬力が無いから出来ない事よりも、馬力がなくても楽しめる事の方が多いって分からせてくれる貴重な車だったのにな。
ライトウェイトスポーツを謳ってたロードスターも今じゃ重量も価格もワンランク上の車になっちゃってるし、やっぱりパワーも上げていってるもんね。

結局スポーツカーはお金持ちにしか味わえないものに成り下がってしまうんだろうか。


原因は一部やっぱりユーザーにあるんだろうね。
その辺ですっ飛ばしてるのを見て、「ああ言う車に乗る人は…」って思われても仕方ないだろうし、実際あほな運転で事故も起こしてる（ハイ、私もやりました）。任意保険料を見ればもう一目瞭然。
そうなると一般人には、スポーツカー＝危ない車　って認識になるわけで、実際に周りの反対でスポーツカー購入に一歩及ばないって人もいるんじゃなかろうか。
実際は節度を持った運転をすればその辺で転がってるミニバンなんかより、よっぽど安全ですよ。
自分自身、乗りなれてないってのを考慮したとしても、荒っぽい運転してるミニバン程怖い運転はないと思ってる。真似できません(^^ゞ
でも実際は平均速度を上げてしまう魅力（＝功罪）がスポーツカーにあるのも事実。　だからこそ、もっとサーキット走行なんかが普及すればバランスとれるのかもなぁなんて思ったりもする。公道でのバカ運転の無意味さを知る意味でも最適な場所な訳だし（ってみんな言ってるし(^^ゞ）。


スポーツカーに乗った事の無い友人なんかを乗せてやっても、大抵顔は「いいな〜」て顔してる。で、「お前もこういうの乗ってみたら？1人もんの時だけやで」って話しても、ほとんどが

1.「でもなぁ、人乗れんし。」
2.「別に早く走れんでもええし」

って返事。

私にいわせれば、

1.
そんなにしょっちゅう人を何人も乗せることあるか？と。
今の時代、私はそんな事で困った事ない。友達が少ない(T-T)ってのはおいといても実際は友人のうち誰かはでかい車乗ってるもん（笑）　大人数の時はそいつに頼めばいい。
2.
誰も早く走れとは言ってない(^^ゞ
スポーツカーの進化の上でスピードは切り離せない問題だけど、それ以上の操る楽しみがあるのに。
法廷速度を何十キロもオーバーしないと見えてこない楽しさしかないスポーツカーならコーナーをクリアしないとダメなのかもしれないけど、普通に交差点を曲がるだけで十分楽しめる車だってある。
よく言われる「自転車に乗れた時のよろこび」って、まさにそのとおりだと思うよ。




写真は我が愛車。　購入当初、受け取り直前の写真。
この時のわくわく感は一生忘れないだろうな。鍵を受け取って家までの道中では顔がにやけっぱなしだったと思う（笑）
正真正銘の初期型MR-Sなので、もう7年になるけど、結局はそんなに走ってやってないな。ほぼ通勤仕様。休日はミニバンの出番ですから(^^ゞ
まだまだ快調だし、生産終了と聞くと余計ぎりぎりまで乗りたくなってきたよ。
次世代後継機がそのうち出てくるのかもしれないけど、きっとハイブリッド化された別モデル。
MR2から続いたMRの系譜は終わってしまうのかな？

とりあえずはそんな大きな事とは別問題で、あと何年乗れるか分からないけど、その間愛車を大事にしていきたいなと再認識。


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この前のタイヤ交換に引き続き、今回はナビですよ、奥さん。

ちなみにリバティにはもともとディーラーオプションのDVDナビがついてました。一度ナビの便利さを味わってしまうと家族でのお出かけには欠かせません。
対して、MR-SにはCDデッキのみ。まぁ別段「ナビ必須」な訳でもなかったんだけど、たまに「あったらなぁ」とは思ってました。今回はそのCDデッキが音飛び（クリーナも効かない）とディスクの詰りが酷くなってきたための買い替え。
はじめはオーディオデッキのみ考えてたけど、どうせならナビも欲しいし、mp3再生対応デッキと、安いCDナビを候補にしてました。この組み合わせで大体8〜9万円くらいの予算。だけど、MR-Sの内装知ってる人は分かると思うけど、オンダッシュは厳しいんですよねー。センターに小物入れがあるのでスタンドがつけ辛い。位置的には視線の移動量が少ないオンダッシュがいいんだけど、設置の問題と前方の死角の増加は避けたい。それにナビが丸見えなのはオープンカーとしてはちょっといたずらも心配になる。と言う訳でこの組み合わせはボツ。そうなると1DINインダッシュタイプか。でもDVDタイプだとCDを聞きながらナビはできない（ディスクの入れ替えが必要なので）し、デッキを別に用意するとなると出費が多すぎる。結局、2DINモニター一体型のHDDナビが一番効率が良さそうと言うことに。これならCDドライブが内臓されてるので全て条件に合う。
次に機種選定。これは迷った＾＾；　いろいろ調べて一番よさげだったのは最近発売したばかりのパイオニアのHDD楽ナビ（AVIC-HRZ08）。お値段ネット最安値で15万くらい。うーん。確かにいいんだけど、別に最新の物である必要は全くない。最低限のナビ性能と、CD・mp3再生が条件なので、それに15万はちと出ない＾＾；　で、もっと低価格な物を物色。で、見つけたのがサンヨーのMMNAVI（NVA-HD1100）。機能的には及第点でお値段11万を見つけた。2DIN一体型HDDナビで、mp3・wma再生可能。CD（R・RW）・DVD（R・RW）対応。HDDにCDも録音できる。完璧！安い！これに決定（笑）

でも、お金に余裕があるならHDD楽ナビの方が絶対いいと思う。基本的な機能は同じだけど、操作性・便利機能は楽ナビがよさそう。家族用の車だったら迷わず楽ナビにしてたと思う。

もちろん、取り付けも自分で。出費は最小限に押さえるにはDIY必須だ（笑）
さっそく昨日取り付けました。

覚書程度にざっくりと。

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箱


エアコン操作パネルとCDデッキ。ばらす前。


オーディオ部の両サイドのカバーを取って、ネジ2つずつ。エアコンのノブを引っこ抜いてネジ2つを外して、パネルをとっぱらった状態。エアコンパネルには時計のコネクタがあるので引きちぎらないように。


オーディオ固定してるネジをはずしてCDデッキを引っ張り出す。


ナビのケーブルをCDデッキと入れ替えて、大事な大事な車速パルスを取る配線。助手席足もとのコネクタの巣から取ります。


22PINの左から4つ目の紫/白が車速のコード。これにナビからの線をタップを使って接続。


次にGPSアンテナ。メーターフードを引っこ抜いてネジ3つ外してメーターをはずす。


メーター裏からGPSアンテナを通す。アンテナ自体は金属シートを引いてセンターの小物入れへ。


恐ろしいほどの配線(^^ゞ


どうにか仮設置完了〜。


動作確認したら元通りに。うむ。我ながらきれいに収まった＾＾


運転席から。　やっぱり位置が低いので見難いなぁ。まぁ、走行中は凝視する必要もないのでいいかな。



と言う訳で取り付け完了。
ちなみに付属のフィルムアンテナはTVオンリーのアンテナだったので（FM/VICSは車載アンテナから）今回は省略。テレビなんて車でみないし（笑）　また時間が出来たら取り付けてみようかなと。
サイドブレーキ配線（停車中にしかナビ操作出来ないようにする配線）は今回自己責任でボディアース。走行中に操作しろと言われても怖くて出来ないけど、助手席の人用。
バックセンサーも未接続。そんな何十メートルもバックしないし、GPSですぐに修正がかかる。バックカメラでもつけるなら接続するけど、いまのところ予定無し。
今回くらいの設置作業なら、配線の場所や、オーディオ部のばらし方さえわかれば（ソニーのこことかで）誰でも出来ると思います。これで数万円も払うのは勿体無い＞＜　と私は思いますが、保障とかの事も考えると安全ではありますからね。なんとも言えません＾＾；

あと、2シーター車はつらい；；　車内が狭くて大変でした。腰とかいろんな所が痛い…orz

その辺を試走してみて。
*ナビ偏
ナビの精度はバッチリ！自車位置と高確率でシンクロしとります。リバティのナビは遅走り（実際の車の位置よりナビの位置が遅れる）だったけど、そんなことは無い感じ。近場に案内させたところ、店の入り口に着いたと同時に「目的地です」と言われるくらいピッタリ（笑）　田舎でGPSをちゃんと拾える場所だと問題はなさそうだ。市街地はまた今度。
検索関係は標準的。ルートの編集も標準的。機能的にも標準的。高機能じゃないけど、逆に取説読まなくても操作できるくらいシンプルなんで、これはこれでよし。

*オーディオ偏
市販のCD、自分で作ったオーディオCD-R・RW、mp3入りCD-R・RWもちゃんと認識。こりゃいいわ。CD一枚に100曲以上入れられるのは便利〜。DVD関係はまた今度。多分再生させること無いと思うけど＾＾；
ラジオもちゃんと入ってた。VICSも受信してる。MR-Sはラジコンのようなアンテナを上げないと受信は出来ないのが辛いけど、オートアンテナの操作もナビで出来るので必要な時だけ上げればいいのは救いか。
HDDに市販のCDを録音してみたけど、これも便利。なんせ早い！これが売りの14倍速録音か！1枚のCDが数分（5分以内くらい？）で録音完了。等速で聞きながら録音も出来る。CDDBデータがあらかじめ入っているので、HDDに録音と同時にアルバム名・アーティスト名・タイトルなども自動で付くので文字入力操作（この機種の文字入力は20年くらい時代をさかのぼったかと思うくらい不便）もいらない。これで狭い車内にCDが溢れることもないや。
まぁ、こういう機能は最近のHDDナビじゃ当たり前なんだろうけど、時代の進歩を感じてしまいますなぁ。

不満はと言うと、特にありません。高機能を求めればそりゃ不満も出るだろうけど、使う機能なんて限られるしね。実は注文した時は、「安い方にしちゃって後で後悔するかも…」なんて思ってたけど、取り付けてみてちょっと触ってみたら、「これで十分だわ」となった。なにより安かったのが一番だ（笑）
しいて不満点をあげるとすれば、

案内のおねーさんの声が若くないこと！

できれば（妄想の中だけでも）若いおねーちゃんとドライブしたいもんです。ﾊｲ。（笑）

長文、お疲れ様m(_ _)m
【Hide More】

今年の冬にやばいと言い出して、夏の車検で早急に交換指示を出されていたタイヤですが、先週にようやく交換に至りましたよ（遅すぎ）
結局、MR-Sとリバティと2台同時交換と言う出費の痛さこの上ない事になってしまいましたが…；；




リバティが純正タイヤからファイヤーストーンへ交換（グレードは忘れた）。サイズは元のまま、FR：185/65/15。
使用年数がなんと丸4年＾＾；　これは自分が日頃乗らないもんだから、ほんとにうっかりしてて、一度前後ローテーションをしたっきりになっていた。山的にはまだ大丈夫だったけど、劣化が激しくひび割れだらけで、怖くて長距離・高速は無理な感じ。慌てて交換になったわけです。これからはしっかり管理しておかないと！
交換後の具合はと言うと、すいません。私リバティに乗ってませんので分かりません（笑）　嫁さん曰く、乗り心地は良くなったそう。あそこまで古いタイヤからの交換だから当たり前か＾＾；　ずるずる滑る時があったらしいけど、それも無くなったとの事。満足してらっしゃるようです＾＾


で、MR-Sの方が

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ヨコハマのDNA GPからブリヂストンのplayzへ。サイズはF：205/45/16　R：215/45/16　から　F：195/45/16　R:205/45/16　へサイズダウン。
使用年数は購入後2年半。購入時は新品に近かった状態だったけど、まずまずの持ちだったと思う。　軽量とは言えMR。リアが先につるつるになるかなと思ってたけど、最終的にはフロントタイヤがつるつるに(^^ゞ　リアはもうちょっと使えるかも？　くらいの残り具合だった。　ウーン、不思議。
で、つるつるに近いフロントはちょっと偏磨耗ぎみ。タイヤの外側が特に減っていた。これはやっぱり空気圧が低かったのか？それとも運転のクセなのか？ちと分からない。リアはきれいに使っていた模様。

んで、交換後のインプレ。
まだ、日が浅い（約1週間）けど、だいぶ馴染んで来たように思う。
今回は前後ともサイズダウンしたわけだけど、理由は安かったから！　と言うのは冗談で（ちょっとはあるけど＾＾；）、足周りノーマルなMR-Sには少々オーバースペックだと思っていたから。　直進状態の時はそうでもないけど、コーナリング時にどうもバタつく感じがしていた。バネ下重のせいなのか、タイヤ幅のせいなのかは不明だったので、サイズダウンが有効かどうかも疑問だったけど、どうやら正解のようだ。以前と比べて確実にしっくり来るようになった。バタつきの不快感は確実に減った。反面、タイヤのキャラクターの違いからか、タイヤ自体が柔らかく感じる。サイドウォールの剛性が前タイヤにくらべて低いようで、フロントのインフォメーションが希薄になったような気がする。まぁ、全然許容範囲内だし、つるつるだった時のようなフロントの逃げも無くなった。DNA GPの山が残ってた頃を必死に思い出してみると、コーナリング時はフロントが「ギュッ、ギュッ」となっていたのが、playzに交換後は「クイッ、クイッ」と言う感覚かな。擬音じゃあやふやだけど（笑）　インフォメーションは減ったけど、曲がる事自体に性能低下は見られない。ステアリングを今まで以上に切り込む必要もない。ただ、挙動の出方がちょっと遅れるような気はするかも。
全体的な限界は下がったのかな？これはそこまで公道じゃ試す機会もないので微妙だけど、タイヤがよく鳴くのは確かっぽい。けど、すぐにブレイクするようなことはなくて、雨の中も走ったけど、グリップには問題ないようだ。まぁ、なんにしても交換前のタイヤよりはいいに決まっているが（笑）　雨の日も機敏に発進させても不安が無くなったのはよかった。
今のところサイズダウンの弊害は全くないと思う。軽量でそこそこのパワーのノーマル車には純正サイズで十分だってことかな＾＾；　まぁ、さすがに同エンジンのカローラのサイズにするのは抵抗があるけど…。

予想外に良かったのが、乗り心地の向上。これは気持ちいい＾＾　playzのコンセプトの「らく・ドラ」が効いているようだ。　今まで段差での「ガツン」が「ドンッ」くらいになったし、ロードノイズも激減。日常の足車にとってはかなりの好印象。私の使用範囲では絶対的なグリップは必要無いからね。
あと、目論んでいるのはライフの長さと燃費の向上（笑）　このご時世、庶民にとってはガソリン代はネックだからねぇ。今まで（終わってるタイヤで）MR-Sはリッター10km以上は走ってたので、これを機に目指せ11km/L！！

そうそう、重要な（！）金額だけど、車2台タイヤ8本交換でコミコミ10万円きっかりだった。タイヤ屋さん、ちょっとがんばってくれたみたい＾＾　そりゃもっと安いとこもあったかもしれないけど、私が回ったお店の中では一番安かった。ちなみにMR-Sには窒素充填。今回はじめて窒素を入れてみた（と言うか勧められたので）。充填自体は無料なので今後もコストは掛からないけど、維持が面倒そうならやめるかも。今のところは特に不満も満足もないかな。

いやいや、タイヤ1つでまたドライブが楽しくなりました。
新品タイヤ万歳（笑）
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